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Disney-Kreuzfahrtschiff legt zum ersten Mal in San Diego an

Disney-Kreuzfahrtschiff legt zum ersten Mal in San Diego an

Kreuzfahrtschiff kommt in San Diego an

Ein sehr großes Boot, das bis zum Rand mit Mickey-Mouse-Liebhabern gefüllt ist (2.700, um genau zu sein), fährt heute als Teil der kalifornischen Küstenroute von Disney Wonder auf uns zu. Dies ist das erste Mal, dass ein Schiff der Disney Cruise Line in San Diego Halt macht, aber nicht das letzte Mal. Drei weitere Luxuskreuzfahrten mit Pixar-Thema werden am 28. September, 5. Oktober und 12. Oktober 2012 ebenfalls hier anlegen, nachdem sie Los Angeles verlassen und in San Francisco und Ensenada Halt gemacht haben.


Während Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Während Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Da Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Während Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, lag in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego vor Anker, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Während Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Während Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Da Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, lag in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego vor Anker, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Da Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

„Die Europäische Union hat Richtlinien für Kreuzfahrten in Europa herausgegeben, die Dinge wie die Aufteilung an Bord nach Altersgruppen, reduzierte Kapazität und COVID-Tests aller Passagiere umfassen“, sagte Doug Shupe, ein Sprecher des Auto Club of Southern California.

Shupe sagte, dass das Interesse an Kreuzfahrten unter Triple-A-Mitgliedern nach wie vor hoch sei, aber die Mitglieder buchen hauptsächlich Kreuzfahrten für 2021.

„Wir haben gesehen, dass unsere Buchungen für 2021 für Kreuzfahrten tatsächlich höher sind als im letzten Jahr um diese Zeit“, sagte er.

Er sagte, dass viele Kreuzfahrtschiffe Passagieren mit stornierten Buchungen Gutschriften im Wert von bis zu 125% ihres ursprünglichen Wertes angeboten hätten.


Während Kreuzfahrtschiffe im Leerlauf waren, verlor die Region San Diego bis zu 42 Millionen US-Dollar

SAN DIEGO (KGTV) – Nennen Sie sie die Geister der vergangenen Sommerferien: Zwei größtenteils leere Kreuzfahrtschiffe bleiben vor der Küste von San Diego vor Anker und warten auf grünes Licht, um den Betrieb wieder aufzunehmen, während sich die Nation mit der COVID-19-Pandemie auseinandersetzt.

Die Kreuzfahrtschiffe Millennium und Eclipse von Celebrity liegen seit März in San Diego vor Anker, als die CDC die Kreuzfahrtschifffahrt durch das Land am 14. März einstellte. Diese Bestellung wurde mindestens bis zum 24. Juli verlängert.

Mehrere Kreuzfahrtunternehmen haben freiwillige Verzögerungen bis September angekündigt.

Nachdem Ende März Tausende von Passagieren von der Eclipse ausgestiegen waren, kamen Testergebnisse zurück, die zeigten, dass mehrere Passagiere COVID-19-positiv waren.

Mehr als einen Monat später, im Mai, blieben 63 Passagiere mit Hunderten von Besatzungsmitgliedern auf der Eclipse unter Quarantäne.

Ein drittes Schiff, die Disney Wonder, ankerte in den ersten Monaten der Pandemie in San Diego, lief jedoch am 30.

Im Moment sind das Millennium und die Eclipse Geister ihres früheren Selbst. Alle Passagiere sind inzwischen von Bord gegangen, zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der Besatzung.

Beide Schiffe haben nur noch eine minimale Personalstärke von etwa 80 Besatzungsmitgliedern, um die Schiffe zu warten und einsatzbereit zu halten, sagte Jonathon Fishman, Sprecher von Royal Caribbean Cruises.

„Ab sofort gehen sie davon aus, dass sie diese Position den Sommer über beibehalten werden, bis unsere Pläne für die Rückkehr zum Service abgeschlossen sind“, sagte Fishman per E-Mail.

Die Schiffe legen gelegentlich zum Auftanken in den Hafen ein, bleiben aber ansonsten vor der Küste vor Anker, um Hafengebühren zu vermeiden, die 10.000 US-Dollar pro Tag überschreiten können.

Wenn Kreuzfahrtschiffe mit Passagieren in den Hafen einlaufen, zahlen Unternehmen deutlich höhere Gebühren, die zwischen 35.000 und 65.000 US-Dollar pro Anlauf liegen, sagte Page.

Aufgrund der Pandemie wurden 28 Anrufe storniert, was zu einem Umsatzverlust von etwa 1 Million US-Dollar für den Hafen von San Diego führte, sagte Page, plus einem erstaunlichen Welleneffekt für die Wirtschaft der Region.

Der Hafen von San Diego schätzt, dass jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff San Diego als Mittelpunkt seiner Reise besucht, was in der Branche als „Besuch“ bekannt ist, der Anruf einen regionalen wirtschaftlichen Einfluss von 600.000 USD generiert, wenn Reisende lokale Geschäfte, Restaurants und andere Unternehmen besuchen .

Jedes Mal, wenn ein Kreuzfahrtschiff seine Reise in San Diego, bekannt als „Heimathafen“, beginnt und endet, beläuft sich der regionale wirtschaftliche Verlust auf etwa 2 Millionen US-Dollar, sagte Page.

Nach diesen Schätzungen führten die 28 stornierten Anrufe zu regionalen wirtschaftlichen Auswirkungen von bis zu 42 Millionen US-Dollar.

Kreuzfahrtschiffe arbeiten mit der CDC und anderen medizinischen Fachkräften zusammen, um Sicherheitsstandards festzulegen, sobald das Segeln wieder zugelassen wird, und Brancheninsider erwarten, dass die neuen Richtlinien die kürzlich in Europa verabschiedeten Richtlinien widerspiegeln.

“The European Union has issued guidelines for cruises operating in Europe, which include things like onboard separation by age group, reduced capacity, and COVID testing of all passengers,” said Doug Shupe, a spokesman for the Auto Club of Southern California.

Shupe said interest in cruising remains high among Triple-A members, but members are mostly booking cruises for 2021.

“We’ve seen that our bookings for 2021, for cruises, are actually higher than what they were this time last year,” he said.

He said many cruise lines offered passengers with canceled bookings credits worth up to 125% of their original value.


As cruise ships idle, San Diego region lost up to $42 million

SAN DIEGO (KGTV) — Call them the ghosts of summer vacations past: two mostly empty cruise ships remain anchored off the coast of San Diego, waiting for the green light to resume operations as the nation grapples with the COVID-19 pandemic.

Celebrity’s Millennium and Eclipse cruise ships have been anchored in San Diego since March, when the CDC suspended cruise ship sailings around the country March 14. That order has been extended to at least July 24.

Several cruise ship companies have announced voluntary delays until September.

After thousands of passengers disembarked from the Eclipse in late March, test results came back showing several passengers were COVID-19 positive.

More than a month later, in May, 63 passengers remained quarantined on the Eclipse with hundreds of crew members.

A third ship, the Disney Wonder, was anchored in San Diego for the first few months of the pandemic, but departed May 30, said Brianne Page, a public information officer for the Port of San Diego.

For now, the Millennium and Eclipse are ghosts of their former selves. All the passengers have now disembarked, along with the vast majority of the crew.

Both ships are down to minimal staffing levels of about 80 crew members to maintain the vessels and keep them operational, said Royal Caribbean Cruises spokesman Jonathon Fishman.

“As of now, they expect to stay in this position through the summer until our return to service plans are finalized,” Fishman said via email.

The ships occasionally pull into port to refuel, but otherwise stay anchored off the coast to avoid port fees that can exceed $10,000 a day.

When cruise ships pull into port with passengers, companies pay significantly higher fees, ranging from $35,000 to $65,000 per call, Page said.

There were 28 canceled calls due to the pandemic, resulting in roughly $1 million in lost revenue for the Port of San Diego, Page said, plus a staggering ripple effect for the region’s economy.

The Port of San Diego estimates that each time a cruise ship visits San Diego as a midpoint in its journey, known in the industry as a “visitation,” the call generates $600,000 in regional economic impact as travelers visit local shops, restaurants and other businesses.

Each time a cruise ship starts and ends its journey in San Diego, known as a “homeport,” the regional economic loss is about $2 million, Page said.

Using those estimates, the 28 canceled calls resulted in as much as $42 million in regional economic impact.

Cruise ships are working with the CDC and other medical professionals to establish safety standards once sailing is allowed to resume, and industry insiders expect the new guidelines may mirror ones recently adopted in Europe.

“The European Union has issued guidelines for cruises operating in Europe, which include things like onboard separation by age group, reduced capacity, and COVID testing of all passengers,” said Doug Shupe, a spokesman for the Auto Club of Southern California.

Shupe said interest in cruising remains high among Triple-A members, but members are mostly booking cruises for 2021.

“We’ve seen that our bookings for 2021, for cruises, are actually higher than what they were this time last year,” he said.

He said many cruise lines offered passengers with canceled bookings credits worth up to 125% of their original value.